Pasajes de la historia de Algarrobo
Por Eulalia Turiño MéndezLa principal vía de comunicación con que cuenta Algarrobo es la carretera que va de Condado, municipio de Trinidad, a Güinia de Miranda, municipio de Manicaragüa. Esta vía existe desde épocas lejanas; antes era un camino real prácticamente intransitable; en tiempos de lluvia se volvía fangosa y resbaladiza. Caracterizada además por atravesar altas montañas, como la loma La Degollá y la loma de Seibabo que están en el tramo de Güinía a Algarrobo, y la Cansa-caballo y la loma de Santana en el tramo de Algarrobo a Condado, no tan altas como La Degollá, pero también empinadas. A esta carretera entroncan ramales que también antes resultaban peligros para llegar a Polo Viejo, Dos Arroyos; Yagunal, etc. La Revolución Cubana ha destinado cuantiosos recursos en el mejoramiento de estas vías que en la actualidad son de tránsito más rápido. El principal medio de transporte lo constituyeron durante mucho tiempo el mulo por ser un animal muy fuerte y de gran equilibrio, lo que impide que se caiga o se canse, por eso se le utiliza también para el transporte de carga y el caballo, aunque había en muchos casos que bajarse del mismo y caminar a pie. Otros campesinos simplemente se disponían a transitar a pie de un asentamiento poblacional a otro. Ya en la década del 50 (o quizá antes) del siglo XX con el mejoramiento de la vía transitaba algún carro de doble fuerza conducido por particulares, lo que fue incrementándose y después del año 1959 aparecieron las denominadas guarandingas estatales (camión con techo y escalera trasera para ascender), dos en total, conducidas al principio por Ramón (Pumpo) y Blanco, que circulaban frecuentemente transportando los pobladores hasta Condado, Manaca Iznaga o Trinidad hacia el sur y hasta Güinia o Fomento al norte. También frecuentó la presencia de otros tipos de carros y vehículos hasta que con la carretera asfaltada se convirtió en una vía preferida para todo tipo de vehículo, incluyendo de turismo por la rapidez en que puede llegarse a otras ciudades como Manicaragüa, Fomento, Santa Clara, Trinidad, Sancti Spíritus, etc.
En todos los tiempos desde que comenzaron a transitar por la vía vehículos particulares y estatales sus choferes siempre han sido solidarios y han transportado a todo aquel que está en la vía esperando por el transporte estatal de pasajeros o por la bondad de alguno que pase. Incluso sin hacerle señas, lo más común y frecuente es que el chofer pare y recoja a las personas. Los pobladores confiados, esperan simplemente por el camión que transporta la leche, la maderas, o cualquier otro.
Por Eulalia Turiño MéndezLa principal vía de comunicación con que cuenta Algarrobo es la carretera que va de Condado, municipio de Trinidad, a Güinia de Miranda, municipio de Manicaragüa. Esta vía existe desde épocas lejanas; antes era un camino real prácticamente intransitable; en tiempos de lluvia se volvía fangosa y resbaladiza. Caracterizada además por atravesar altas montañas, como la loma La Degollá y la loma de Seibabo que están en el tramo de Güinía a Algarrobo, y la Cansa-caballo y la loma de Santana en el tramo de Algarrobo a Condado, no tan altas como La Degollá, pero también empinadas. A esta carretera entroncan ramales que también antes resultaban peligros para llegar a Polo Viejo, Dos Arroyos; Yagunal, etc. La Revolución Cubana ha destinado cuantiosos recursos en el mejoramiento de estas vías que en la actualidad son de tránsito más rápido. El principal medio de transporte lo constituyeron durante mucho tiempo el mulo por ser un animal muy fuerte y de gran equilibrio, lo que impide que se caiga o se canse, por eso se le utiliza también para el transporte de carga y el caballo, aunque había en muchos casos que bajarse del mismo y caminar a pie. Otros campesinos simplemente se disponían a transitar a pie de un asentamiento poblacional a otro. Ya en la década del 50 (o quizá antes) del siglo XX con el mejoramiento de la vía transitaba algún carro de doble fuerza conducido por particulares, lo que fue incrementándose y después del año 1959 aparecieron las denominadas guarandingas estatales (camión con techo y escalera trasera para ascender), dos en total, conducidas al principio por Ramón (Pumpo) y Blanco, que circulaban frecuentemente transportando los pobladores hasta Condado, Manaca Iznaga o Trinidad hacia el sur y hasta Güinia o Fomento al norte. También frecuentó la presencia de otros tipos de carros y vehículos hasta que con la carretera asfaltada se convirtió en una vía preferida para todo tipo de vehículo, incluyendo de turismo por la rapidez en que puede llegarse a otras ciudades como Manicaragüa, Fomento, Santa Clara, Trinidad, Sancti Spíritus, etc.
En todos los tiempos desde que comenzaron a transitar por la vía vehículos particulares y estatales sus choferes siempre han sido solidarios y han transportado a todo aquel que está en la vía esperando por el transporte estatal de pasajeros o por la bondad de alguno que pase. Incluso sin hacerle señas, lo más común y frecuente es que el chofer pare y recoja a las personas. Los pobladores confiados, esperan simplemente por el camión que transporta la leche, la maderas, o cualquier otro.